CFR Marfă a depus oficial cererea de intrare în faliment, potrivit Radio România. Compania, deținută de stat, avea în 2025 plăți restante în valoare de 3,9 miliarde de lei.
Vicepremierul Oana Gheorghiu a descris momentul drept „cronica unui eșec anunțat”, susținând că problemele companiei sunt rezultatul unor decizii amânate și al incapacității statului de a defini clar rolul unei companii publice într-o economie concurențială.
Potrivit acesteia, CFR Marfă a pierdut cotă de piață în fața operatorilor privați, a acumulat datorii mari, a rămas cu active învechite și a depins ani la rând de sprijin financiar din partea statului.
Un moment important în declinul companiei a fost decizia Comisiei Europene din 2020, prin care aproximativ 570 de milioane de euro, reprezentând ajutor de stat acordat CFR Marfă, au fost considerate incompatibile cu regulile europene și trebuiau recuperate. Cu dobânzi, suma a depășit 2,6 miliarde de lei.
În acest context, a fost deschis concordatul preventiv al CFR Marfă, procedură care a urmărit separarea activităților viabile de cele neviabile și transferul operațiunilor funcționale către noul operator Carpatica Feroviar.
Oana Gheorghiu susține că obiectivul nu a fost dispariția transportului feroviar de marfă al statului român, ci eliminarea unui mecanism prin care compania acumula constant pierderi și ajutor de stat ilegal.
